近日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1355.66点，较上期下跌1.14%。其中高级海员薪酬指数报收1322.19点，较上期下跌1.08%；普通海员薪酬指数报收1563.39点，较上期下跌1.44%。

  上期10月国际海员薪酬指数跌幅收窄，不少船员朋友预计“跌跌不休”局面即将触达底部，或许即将迎来转机。不料本月薪酬指数依然呈下跌趋势，且下跌幅度相比上月更大。

  其中下跌幅度最大的还是普通船员薪资，甚至有部分船企给出了回流新证水手机工1000美元的工资，不过好消息是近期在航运e家的招聘平台上，陆续开始有普通水手/机工的岗位出现，不过整体还是高证的水手机工岗位多一些，水手长机工长薪资可达到2000美元以上。

  操作级“四小头”船员在散货板块和集装箱板块有小幅度上调，不过还是在4000美元上下浮动，油化板块本月稍有小幅度下跌，相对而言，有克令吊经验、电喷资历、回流资历的船员更受青睐，电机员薪资相对来说还是比较平稳且有小幅度上调，有ETO证书的电机员也颇有市场。新证三副三管上船机会较少，在等船的日子里，还需多一些耐心。

  管理级“四大头”船员薪资在散货和集装箱板块都有不同程度的下跌，散货与集装箱船长、轮机长已跌至10000美元以下，以往相对来说比较稳定的油化船长、轮机长薪资也跌至11000美金以下。大副大管薪资本月相对来说比较稳定，与上月持平。近期的招聘要求中，船东、船管公司对四大头的资历也提出了更高的要求，有回流资历的高级船员更受青睐。

  随着年前换班的高峰期到来，各职务船员岗位都将迎来一轮大的流动。在船的船员朋友盼着换班与家人团聚，在岸的船员在节前上船的意愿也有所降低，以往薪资都会迎来一波上涨，今年是否会例外？我们只可以拭目以待了。

  2023年11月10-16日，中国海员建设工会全国委员会与中国船东协会在上海对《中国船员集体协议（A类）》的修订达成一致意见，签署了新一轮集体协议。协议中提到，在船期间，船东向船员无偿提供网络流量，同时按新计薪标准，提高船员固定加班费。

  11月16日，“支持中西部海员发展公益服务站”启动仪式在河南郑州举行。据悉，该站将为船员提供有关培训、考试、体检、心理疏导等有关专业咨询指导，以及收集一线海员对行业发展的意见与建议，协助海员劳动纠纷调解，提供法律咨询服务。

  很高兴看到慢慢的变多的船东能够关注到船员的生活质量、心理健康与基本权益，虽然并不意味着有关政策可以惠及所有中国船员，但依然值得欣喜。

  2023年的余额仅剩最后一个月，回望这一年，在大浪淘沙之中，有人选择坚持，有人选择离开。也许你正感到迷茫、无助，但是无论在世界的哪个角落，希望你都能照顾好自己的身体。

  ①工资行情受平台数据样本限制，有几率存在一定偏差，仅供参考，具体薪资受船型大小、航线、性价比特殊情况影响;